李庆文文集

2016年6月10日,国务院发布了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》,提出重点推动品牌基础建设,积极支持自主品牌发展。适逢2016年6月23日,原中国汽车报社社长李庆文正式担任中国欧洲经济技术合作协会副会长,同时担任自主汽车行业分会会长。因李庆文先生对中国自主品牌汽车行业的发展有着独到的见解,在此,我们重新摘录了李庆文先生近几年创作的部分文章,从中亦可见他对于中国自主品牌和自主创新的独到见解,回头再读仍然意义深远。...[详细]

创新是企业发展过程中永恒的主旋律,是人类之所以成为万物之灵的根本属性。人类是天生的创新动物,创新使人类脱离野蛮进入文明,又使人类从古代文明进入现代文明,创新是人类文明进步的不竭动力。 一、创新需要 ...[详细]
盛瑞传动在自主创新上不但有明确的思路,聚焦的战略,还有详尽的规划,清晰的路径,具体的措施。如果没有这些,盛瑞传动不可能取得今天的成功。盛瑞的成功,使我们受到了鼓舞,看到了希望。中国自主发展的实力在哪里,在像盛瑞传动这样的自主创新的企业里,他们是中国汽车自主发展的骨干力量,更是基础力量。我一直是盛瑞传动的支持者,是盛瑞传动创新创业的铁杆粉丝,一直不动摇,一直不怀疑,一直为之呐喊。[详细]
现在我们讨论SUV时,比如说有的自主品牌单腿蹦,自主品牌轿车做不好就单腿蹦,合资品牌都两条腿,咱们一个腿。说自主品牌患上SUV依赖症,没有SUV就完蛋了,死掉了,不行了。说自主品牌未来有那么多的挑战你都跨不过去。现在我们在议论SUV的时候,我们在看SUV市场的时候还认为它就是个细分市场,就不是一个主流市场,在中国我今天做一个预测,做一个判断,下一个结论:中国汽车的乘用车市场,SUV是主流市场、是主体市场,决定中国市场的走向,是决定中国自主品牌崛起的关键。[详细]
从近几年中国SUV的发展来看,我觉得世界SUV应该向我们来学习。我们首先大众化,大众化就是意味着紧凑型、小型SUV大行其道。其次,多样性。过去你选择SUV就那么几款车,一数都知道。我们当年评年度车型的时候,第一年评年度车型没有SUV,为什么?SUV新车太少,好像那一年就没有什么新车型,所以我们没评。第二年我们才开始评的。[详细]
在于2016年9月27日举办的《SUV蓝皮书:中国SUV市场发展报告》发布会上,自主汽车协会会长李庆文谈了对SUV的看法,解读了为什么目前中国的SUV这么火?为什么中国的SUV火起来了之后变成全世界聚焦的市场?[详细]
9月19日,在新浪汽车联合自主汽车网共同举办的轮语汇第六期沙龙上,由自主汽车协会出面牵头,邀请了这样一群有自主情怀的媒体人,共同组成了“自主汽车媒体人联盟”,并举行了宣誓仪式:多鼓励,少批判,自主强,中国强![详细]
在同样的政策环境和市场环境下,一些自主企业已经闯出了一条独特的自主发展之路,坚持发展电动汽车,比亚迪成为世界着名的电动汽车公司;坚持聚焦战略,长城汽车成为中国第一、世界着名的SUV汽车公司;抓住机会,果断出击,吉利成功并购沃尔沃汽车,成为迅速崛起的汽车公司;坚持改革创新,率先实现年产销自主品牌超百万辆,形成自主体系能力,有效整合全球资源,长安汽车成为自主汽车第一品牌;起步于荒芜之地,一直坚定走自主发展之路,坚持创新驱动不动摇,虽然遇到困难,从未退缩,咬紧牙,埋头转型,渐入坦途佳境的奇瑞。都值得我们认真观察,系统总结。[详细]
当下,长城汽车股份有限公司是业界公认的中国自主品牌成功典型。表述长城汽车的成功容易,但要真正理解它的成功,很难。理解需要用心,熬神。机械性理解,简单堆积一些材料,叙述性描写一番,套用一般性管理理论,下几条放在任何企业头上都可以的结论容易。这样的文章挺多,我也曾写过几篇,过后翻看,无滋无味,后悔,惭愧。[详细]
产销量连续两年下滑之后,今年一季度,我国卡车市场形势依然不容乐观。在转型升级的大趋势面前,我国卡车产销量还能否实现高速增长?卡车行业转型升级,面临哪些亟待解决的问题?今天,我从三个方面谈谈自己对这些问题的思考。[详细]
首先,城镇化是汽车产业最大的利好,城镇化不但是整个经济发展的引擎,更是中国汽车产业发展的引擎,未来中国的汽车产业在城镇化的带动下,还会以比较快的速度发展。[详细]
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